I. Süvendajate peamised kategooriad ja omadused
Dredgereid saab jagada järgmisteks tüüpideks vastavalt nende tööpõhimõtetele ja struktuurilistele erinevustele:
1. Lõikuri imemis süvendaja
- Veealune pinnas puruneb pöörleva tiguga ning muda imetakse sisse ja veetakse mudapumbaga muda tühjenemisele.
- Sobib süvendamiseks sisemaa jõgedes, järvedes ja avamerel, suure töö täpsusega, kuid nõrga tuule ja lainetakistusega.
-Tüüpiline tonnaaž: väike (200–500 tonni), keskmine (500–3000 tonni), suur (3000–10000 tonni).
2. jälitusjälg süvendaja
- Kere on varustatud reha pea muda iminaadiga, mis võib purjetamise ajal töötada ja millel on tugev manööverdusvõime.
- Kasutatakse peamiselt pordi ja süvavee kanali hooldamiseks, mis sobib lahtiste muda ja liivaolude jaoks.
-Suur tonnaažiaeg: keskmine (3000–8000 tonni), suured (10 000–50 000 tonni) ja ülivõimalused, näiteks hollandlane "de Beagle", mis ulatub 46 000 tonni (andmeallikas: rahvusvaheline süvendamise ühing IADC 2022 aastaaruanne).
3. keti ämbri süvendaja
- Pidev väljakaevamine ahela juhitud ämbri abil, mis sobib kõva pinnase või kivimi jaoks.
- Kohustus on tavaliselt 500–5000 tonni. Keerulise struktuuri tõttu vähenevad tänapäevased rakendused järk -järgult.
4. Muud tüübid
- Haarake ämbri tüüp: 100–2000 tonni mahutus, mis sobib kohaliku täpsuse kaevamiseks;
- ämbri tüüp: tonnaaž 200-1500 tonni, mida kasutatakse enamasti jõe reguleerimiseks.
2. Võtmetegurid, mis mõjutavad tonnaaži erinevusi
1. töökeskkonna nõuded
-Suured offshore-projektid nõuavad tuule ja lainete vastupanuks kõrge tonnini (näiteks jälitusjuhistajate jälitamislaevasid), samas kui sisemaaprojektid kasutavad enamasti väikeseid ja keskmise suurusega laevu.
- Näide: Yangtse jõe suudmealal (China Communications Construction Company, süvendusprojektide tehnilisi spetsifikatsioone) süvendusprojektides kasutatakse tavaliselt 10 000 tonnist või vanemat süvendamist.
2. seadme konfiguratsioon ja funktsioon
- mudapaagi maht, elektrisüsteem jne mõjutavad otseselt tonnaaži. Suure tõmbe- ja suundumisnumbri mudapaagi maht võib ulatuda 20 000 kuupmeetrit, mis nõuab selle toetamiseks suuremat nihet.
3. majanduse ja tõhususe tasakaal
- väikesed laevad (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30 000 tonni) sobivad pikaajaliseks pidevaks toiminguks.
Iii. Professionaalse andmete viide ja trend
Rahvusvahelise merendusorganisatsiooni (IMO) statistika kohaselt kogu maailmas teenistuses olevate süvendajate seas:
- 60% on väikesed ja keskmise suurusega (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% on üle 10 000 tonni, mis on koondunud suurtesse projektidesse nagu veetee laienemine.
Tulevased suundumused näitavad, et järk -järgult edendatakse järk -järgult keskkonnasõbralikke elektrilisi süvendeid (näiteks Hollandi "Boskalis" testlaevaga, kus on umbes 8000 tonni).
